长春北远达大街延长线工程进入连续梁施工阶段

资讯 > 长春24小时 来源:东亚经贸新闻 作者:周东魁 时间:2019-08-23 13:09:54 编辑:邢高红
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一个个墩身在北远达大街原有道路中央拔地而起,一辆辆工程车在施工现场忙而不乱、来往穿梭,“正在施工,减速慢行”的蓝色警示牌在阳光照射下闪闪发光……8月22日,位于长春新区东北部的市重点工程——长春北远达大街延长线工程工地一派繁忙的景象。

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北远达大街项目是东北亚国际物流港首批实施的控制性市政公用工程之一,与园区另外两条道路共同组成物流园区“一横两纵”的快速骨架网络。由中铁四局路桥公司承建的项目区段长度为1098米,包含道路、桥涵、排水、综合管线以及交通、照明、绿化等工程。其中,桥梁长778米,路基段长320米,桥梁上部结构主要为单箱多室式连续梁,工程重造价1.91亿元。

“北远达大街采用高架主线+地面辅道的形式,双向八车道”,在连续梁钢筋绑扎现场,项目经理张剑峰告诉记者,当前工程最大的施工难点和重点就是现浇连续梁施工。因为连续梁的体积大,所以一次性浇筑需求的混凝土量特别多,并且必须保证几十个小时不间断地进行混凝土浇筑成型,一联连续梁作业时需要30人左右同时参与,各工序衔接紧密,场面壮观。

“我们即将要施工的是BU41联主线现浇梁,它是一种变高预应力混凝土箱梁,跨度尺寸(50+80+50)米,也就是总长180米,桥面宽32.5米,梁高最大值达到5米,采用单箱5室型断面,是这座大桥所有连续梁里当之无愧的NO.1”, 张剑峰说。

“前一阵,受台风‘利奇马’的影响,降雨量比往年多了不少。天气热点还能克服,我们就怕下雨,雨水不但会带来施工安全方面的影响,还会造成混凝土浇筑过程中出现质量缺陷。所以大雨天我们是杜绝施工的。” 张经理强调,工期再紧,也绝不能拿职工生命和产品质量当儿戏。

此外,施工区域还紧邻高压线,为确保作业安全,项目部依照“制度健全、管理规范、责任到人、奖罚分明”原则,专门制定了《连续梁施工安全专项方案》,确保打造政府满意、百姓放心的平安工程。

按照设计方提供的施工方案,BU41联主线现浇梁的施工工期大概在200天左右。工期紧,任务重,夏季雨水多,施工难度大,多重因素迫使项目部不能按部就班地进行常规施工,必须主动出击,找到解决问题的办法。为此,路桥公司、项目部两级技术骨干团队集思广益,寻求工艺工法上的突破攻关,共同研究出变“二次浇筑”为“一次整断面浇筑”的施工方法,可节约理论工期近30天,达到“保质量、缩工期、降成本”一箭三雕的效果。

据悉,自去年4月开工以来,该项目部已完成桩基础177根,承台19座,墩台19座,连续梁3联,填土方2.3万立方米,排水管道769延米,开累完成产值1亿多元。各方最为关注的第四联BU41联主线现浇梁,预计也将于今年年底前结束。届时,该工程主体将全部完工,以确保2020年交付使用。

长春东北亚国际物流港是实施“一带一路”北线建设的战略支点。为更好地实施国家“一带一路”战略,吉林省积极开展与俄远东地区陆海联运合作,向西积极构筑中蒙俄国际大通道,连接蒙、俄,向北实施长吉图“东联”,连接朝、韩、日,衔接北冰洋(北极)航道,向南依托哈大经济轴带,融入海上丝绸之路,形成起始于中国东北地区的北方“丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”。长春北远达大街延长线工程的早日交付使用,将大大提升东北亚国际物流港的园区建设和贸易通行运能。

刘亮 黄鹤 东亚经贸新闻记者 周东魁 实习生 张宇轩

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