长春最后一台老式蒸汽火车 拉载量速度不输当年(组图)

资讯 > 吉林 > 长春 来源:城市晚报 作者:吕闯 时间:2015-03-10 06:23:13 编辑:李壮
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[导读]昨日,在吉林宇光能源公司(前九台营城煤矿)院内,一辆已经30岁的老式蒸汽火车依然坚守在它熟悉的铁轨上。恰逢“而立之年”的它,烟筒仍在不断冒起蒸汽,炉膛也正燃烧着熊熊烈火,车轮更是坚硬依旧、跃跃欲试,只等待货物的到来,它就可以自由、骄傲地奔向远方。

长春最后一台老式蒸汽火车 拉载量速度不输当年(组图)

长春最后一台老式蒸汽火车 拉载量速度不输当年(组图)

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长春最后一台老式蒸汽火车 拉载量速度不输当年(组图)

长春最后一台老式蒸汽火车 拉载量速度不输当年(组图)

曾经,它的伙伴气冲云天,畅行在祖国的大江南北

如今,它历经风霜,行驶在专线的轨道之上

昔日,它的伙伴游历全国,见证社会的变迁发展

未来,它将沉睡在博物馆,供人们参观,勾起人们对历史的回忆

它是长春地区最后一辆还在运行的老式蒸汽火车

一辆蒸汽火车,勾起一段流金岁月,见证时代发展变迁。

昨日,在吉林宇光能源公司(前九台营城煤矿)院内,一辆已经30岁的老式蒸汽火车依然坚守在它熟悉的铁轨上。

恰逢“而立之年”的它,烟筒仍在不断冒起蒸汽,炉膛也正燃烧着熊熊烈火,车轮更是坚硬依旧、跃跃欲试,只等待货物的到来,它就可以自由、骄傲地奔向远方。

30岁的蒸汽火车还在专线上运行

它车长30多米,宽约4米,高约4米,它标志性的圆车头、长烟筒,还有那宽大的车轮,一眼就给人复古的感觉,勾起人们对岁月的回忆,仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。

由于昨日天降大雪,这辆老式的蒸汽火车并没有运行任务,但是它的炉膛内依然烧着火,煤炭被烧得红通通的,蒸汽也正不断从它的烟筒中冒出。据了解,这么做是为避免火车重新生火带来的麻烦,因为一旦重新生火可能得花上一个小时的时间。

该公司火车主管宋友说,这辆蒸汽火车是由唐山一家公司在1985年生产的,名称为“上游1407”,至今已整整30年了。当时,他们公司花了30多万元才买来的。在这30年期间,这辆火车主要是负责将公司的煤运送出去,可谓是历经风霜,直到现在它依旧还在尽职运行着。

而与其他运行在铁轨上的火车不同,这辆蒸汽火车如今只能运行在公司专属的轨道上,运行距离也比较短。宋友说,由于时代快速发展变迁,蒸汽火车目前已不允许出现在公共的铁路轨道上,所以它只能在专线上坚守着岗位。这条专线是由公司矿区到营城火车站,线路全程长约4公里,这辆火车会根据情况不定期通过专线往营城火车站运煤,每次拉载量在10多个车厢。

退休司机舍不下它 重返工作岗位

对于公司的人来说,这辆30岁的蒸汽火车和他们之间最重要的是深深的情感。郭金军说,他今年56岁了,从最开始驾驶这辆火车到现在已经有20多年时间了,岁月不饶人,这些年他从一个小伙变成了一个小老头,而这辆蒸汽火车也已布满沧桑。他对这辆火车充满着感情,就感觉像自己的兄弟一样。其实,去年郭金军就已经退休了,但因为舍不下这辆火车,在公司的返聘下,今年他又回来继续开了,找回了熟悉的感觉。

该公司火车主管宋友也是从开火车一步步干起来的,对于这辆火车他心中也存在着特殊的感情。宋友说,这辆火车可以说见证了他一步步的成长,他在这辆火车上烧过煤、当过副驾驶、当过司机,最终又当上了主管,可以说他所付出的辛苦与汗水,这辆火车都十分清楚。现在,宋友已经不在一线工作岗位上,而这辆火车依然在坚守着,如果有机会,宋友还想再亲自驾驶它一趟,骄傲地驰骋在铁轨上。

四五年后或将淘汰 届时将封存或展览

虽然宋友对这辆“上游1407”火车充满着特殊情感,当是他不得不承认的现实是,在内燃机火车、电力火车普及的今天,这辆蒸汽火车早晚要面临淘汰。宋友说,据他所了解,这辆蒸汽火车应该是长春地区最后一辆,也是唯一一辆还在运行的蒸汽火车了,所以它的离去只是时间问题。按照蒸汽火车的使用年限,这辆火车最多也就再能行驶10年,而根据公司目前的情况来看,这辆火车也就能再坚持运行四五年时间。

那么,这辆火车如果淘汰将会怎么处理?宋友说,这辆火车淘汰后如何处置得由公司决定,但一般来看会将车找个地方封存起来,当然也有可能会找个公共场所进行展览。他们公司之前已经有一辆蒸汽火车淘汰了,现在用蓝布封存着。

面对着炉膛燃烧正旺的火,重新返聘回来的司机郭金军说,“如果这辆火车淘汰了,那么我也就真正退休了,没有什么遗憾。”(记者 吕闯/报道 董竞琦/摄)

保养得当 拉载量、速度不输当年

虽然蒸汽火车能勾起人们沉睡的记忆,但如此“高龄”的它是否还能担当起运行的任务?对此,宋友表示,虽然这辆“上游1407”已经运行30年了,但是自从它进入公司以来,公司一直严格对其进行维护保养,基本是按照“三年一大修,平常总维护”的原则,所以该车的总体性能没比新车差多少。举个例子,这辆蒸汽火车是新车时,大约能拉载15个满载的车厢,而现在它也能拉载10多个满载车厢,拉载量在千吨左右;它之前的运行速度是每小时50多公里,现在的速度每小时也能达到40多公里。

提起对这辆火车的维修保养,该公司的维修师傅田庆海可是最熟悉不过了,“我在这工作已经20多年了,整辆车无论是从锅炉到车轮,甚至从铁皮到螺丝,我每天都会定期检查一遍,只要发现一点的小毛病,都会立即进行维修。”随后,田庆海带着记者来到了库房,“你看这30多种工具,小到螺丝刀、钳子,大到扳子、斧头,都是日常维护火车的必需工具,只有用心维护才能保证火车的寿命。”

为了进一步证明这辆蒸汽火车的性能,昨日,该火车司机郭金军带领记者登上火车体验了一把。在这间只有几平方米的车厢内,郭金军依次对各个系统进行了操作,包括添煤、鸣笛、放气等,操作过程流畅自如。郭金军笑着说,“如果火车运行起来,你在上面体验的感觉会更好。”

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